Актуальность темы обусловлена стремительным ростом рынка перевозок, гдедого ворфрахтования (чартера) занимает центральное место в организации как регулярных, так и разовых пассажирских и грузовых перевозок. В условиях интенсификации транспортных потоков, развития логистики и цифровизации услуг наблюдается значительное число правовых споров, связанных с не корректным определением правовой природы данного договора, смешением его со смежными дого ворными конструкциями (перевозки, аренды), а также с пробелами в законодательном регулировании. Проблема усугубляется сложностью применения общих норм Гражданского кодекса РФ и транспорт ныхуставов к многообразию практических ситуаций фрахтования, что ведет к правовой неопределен ности и повышает риски для участников оборота. Целью работы является комплексный анализ право войприроды договора фрахтования на автомобильном транспорте, выявление системных проблем в доктринальном понимании и правоприменительной практике, а также разработка практических реко мендаций по оптимизации договорных конструкций и минимизации сопутствующих правовых рисков. В результате исследования установлено, что ключевые проблемы связаны с двойственной при родой договора, сочетающей элементы перевозки, аренды транспортного средства с экипажем и возмездного оказания услуг; неопределенностью в распределении ответственности за безопасность пассажиров (грузов) между фрахтовщиком и фрахтователем; а также с коллизиями при применении пра вил о публичном договоре и договоре присоединения

The relevance of this topic is driven by the rapid growth of the transportation market, where chartering occupies a central place in the organization of both regular and one-time passenger and freight transportation. With the intensification of traffic flows, the development of logistics, and the digitalization of services, a significant number of legal disputes are observed related to the incorrect definition of the legal nature of this agreement, its confusion with related contractual structures (transportation, lease), and gaps in legislative regulation. The problem is compounded by the complexity of applying the general provisions of the Civil Code of the Russian Federation and transport regulations to the diversity of practical chartering situations, leading to legal uncertainty and increasing risks for participants. The aim of this work is to comprehensively analyze the legal nature of chartering agreements in road transport, identify systemic problems in doctrinal understanding and law enforcement practice, and develop practical recommendations for optimizing contractual structures and minimizing associated legal risks. The study found that the key problems are related to the dual nature of the contract, which combines elements of transportation, lease of a vehicle with a crew, and provision of services for a fee; uncertainty in the distribution of responsibility for the safety of passengers (cargo) between the charterer and the charterer; as well as conflicts in the application of the rules on a public contract and an adhesion contract.